Aasia nousee, Eurooppa laskee
Joskus törmää yksinkertaiseen graafiin, joka esittää jonkin asian niin selkeällä tavalla, että siitä tulee hyvä mieli. Tässä on yksi sellainen graafi. Aasia nousee, Eurooppa laskee. (via
Greg Mankiw).
Ilmastonmuutospolitiikkaa
Hesari uutisoi perjantaina, että East Anglia Climatic Research Unit on joutunut tietomurron kohteeksi. Tuhansia sähköposteja ja tiedostoja vuodettiin verkkoon torstaina. Osa sähköposteista vaikuttaa melko rankoilta. Niissä pohdiskellaan mm. miten "skeptikkojen" mainetta voitaisiin parhaiten mustata, miten tietoa voitaisiin parhaiten pimittää ja kuinka skeptikkojen tieteelliset artikkelit saataisiin pidettyä poissa IPCC prosessista. Lisäksi useammassakin sähköpostissa näytettäisiin pohdiskelevan mm. aikasarjojen väärentämistä.
On tietysti mahdollista, että sähköpostit näyttävät asiayhteydestä irrotettuina pahemmilta kuin ne tosiasiassa ovatkaan. On ehkä myös mahdollista, että vaikka pääosa sähköposteista onkin aitoja, niin osa niistä voi olla väärennettyjä. Joka tapauksessa asia on sen verran vakava, että asiaa luulisi Hesarinkin tutkivan.
Toistaiseksi Hesarin toimmittajilla ei kuitenkaan ole ollut aikaa itse paneutua asiaan, vaan
Hesarin uutisointi koostuu erilaisten "asiantuntijoiden" kommenteista. Vihreiden Oras Tynkkynen esim. kertoo, että sähköposteista ei löytynyt kovin järisyttäviä tietoja. Ilmeisesti Hesari luottaa tässä Tynkkysen näkemykseen koska omaa analyysia asiasta ei ole näkynyt.
Tunnisteet: Hesari, Ilmastonmuutos
Siteeraan Pentti Linkolaa
Kaikki tarpeellinen on jo Linkolasta sanottu esim.
täällä.
Vihreä lanka sen sijaan pidättäytyy Linkolan kritisoinnista vaikka pitääkin Linkolan mielipiteitä "kovina".
Lainaan Linkolaa suoraan
Vastuullinen vaikuttaja -lehden artikkelista (Nämä ovat otoksia. Lukekaa koko artikkeli.)
AIDS antoi ensin toivoa, mutta sitten sekin lässähti.Maailmassa on vain yksi ongelma, ja se on se, että täällä on liikaa ihmisiä. Kaikki muut todelliset ongelmat johtuvat tästä. Ihmiskunnalla ei ole mahdollisuutta selvitä.
Tsunamistakaan ei ollut iloa, eihän siinä mennyt edes yhden päivän nettolisääntymisen verran ihmisiä.
Spekulaatiotasolla Linkola on miettinyt, että tehokkaimpia tapoja vähentää väkeä olisi suurkaupunkien vesijohtoveden myrkyttäminen. 911-pilvenpiirtäjähyökkäystä hän ihailee varauksetta, koska se kohdistui juuri sinne minne pitikin: öykkärimäisen länsimaisen elämäntavan ytimeen. – Niin kauan kuin yksikin terroristi on hengissä, on toivoa. Eivät ne ole talebanit jotka tuhoavat maapallon vaan länsimainen elämäntapa. Realistisena tapana vähentää väkeä hän pitää yhden lapsen politiikkaa, joka pitäisi saada lainsäädännöllä pakolliseksi kaikkialla maailmassa.
Sodat ovat hyvä asia niin kauan kuin niitä käydään. Toisaalta sodista on ollut haittaa, koska väestö on kasvanut sodan jälkeen niin paljon, että se on tavallaan ylikorvannut menetetyn väestön.
Konventionaaliset sodat vievät etupäässä miesväkeä. Parempi olisi jos sodissa kuolisi hedelmällisiä nuoria naisia.
Demokratia on onnettomuus. Mikä hyvänsä diktatuuri, harvainvalta tai keskitetty järjestelmä, jossa voitaisiin kieltää, olisi parempi.
Kielto, pakko ja sorto olisivat avainsanat elossa säilymiseen.
Voiko ihmisviha enää olla syvempää?
Metron riskialttius
Metro ei vesivahingon vuoksi tänään toimi Kaisaniemestä länteen. Itse Rautatieaseman metroasema saattaa olla kiinni jopa kuukausia. Satojen tuhansien ihmisten työmatkat vaikeutuvat merkittävästi.
Tällaisia riskejä liittyy kaikkiin keskitettyihin järjestelmiin. Kun järjestelmä menee rikki, ongelmat ovat suuria. Mahdollisia vikokohtia on satoja ja mikä tahansa niistä voi aiheuttaa järjestelmän täydellisen luhistumisen.
Hajautetut järjestelmät sen sijaan jatkavat vikatilanteessakin toimintaa. Esimerkki hajautetusta liikennejärjestelmästä on auto. Vaikka vesijohtoputken rikkoutuminen estäisi liikenteen Kaivokadulla ei työmatkaliikenteella aiheutuisi suurempaa haittaa. Edes Suomen vilkkaimmin liikennöidyn tien, Länsiväylän, rikkoutuminen ei aiheuttaisi
kovin suuria ongelmia. Tästä meillä on itse asiassa kokemustakin, kun muutama vuosi sitten Finnoojoen ylittävä silta sortui Suomenojalla kohdalla. Liikenteelle aiheutuva haitta oli käytännössä nopeusrajoituksen pudottaminen sadasta kahdeksaankymmeneen kilometriin tunnissa ja sitten korjaustöiden aikana kuutenkymppiin.
